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项目年度编号
0701300286
中图分类号
U455.43
成果公布年份
2006
成果简介
该项目围绕北京市环境治理重点工程--凉水河南岸污水干线工程而开展。对全断面无水砂卵石地层盾构法施工，国内外尚无施工先例。此外该隧道埋深浅、拱部覆有2-3米的细砂、粉细砂层，且隧道需穿越大量民房、厂房和结构物、4条铁路主干线及主干路，是国内外迄今为止盾构施工难度最大的工程。该项目针对无水砂卵石地层盾构施工中的关键技术难题，采用多种研究手段研究并应用了盾构开挖工作面的稳定性控制技术、盾构快速施工关键控制技术、盾构穿越铁路地层变形综合控制技术、监控量测与信息反馈技术以及对盾构推进的施工效应等进行了系统研究，被国际首席盾构专家日本小泉淳教授以及国内多位院士和大师誉为是世界盾构施工史上的一次重大技术突破，其主要创新点如下：1.在国际上，首次开发和提出了一整套长距离全断面穿越无水砂卵石地层的盾构施工技术，开发、丰富了城市盾构施工技术的应用领域；2.首次针对无水砂卵石地层，提出了一套盾构机选型方法，其技术参数对盾构施工有相当大的参考价值；3.首次自主研究开发了加泥、加泡沫工艺、设备和控制技术，突破性地实现了无水砂卵石地层难以塑流性改造的难题，并使刀具磨耗寿命提高1倍；4.首次研究开发了在列车“不限速、不慢点、不预加固”的条件下，盾构穿越铁路的综合控制技术；5.首创了无水砂卵石地层盾构工作面稳定性模型，研究开发了控制盾构开挖面的稳定性技术；6.突破性地建立了一套可操作的快速施工技术，掘进速度实现了复杂条件下每日15环的目标；7.全方位实施了监控量测与信息反馈技术，真正实现了隧道信息化施工。该项目通过应用成果，成功实现了长距离无水砂卵石地层盾构施工的安全、优质和高效，地下管线网无损坏，地表民房、厂房没有出现破坏，特别是在确保列车“不限速、不慢点、不预加固”的条件下，盾构安全穿越了京九等铁路主干线，保证了铁路的正常运营。整个工程实施对周围居民和各个单位的正常生活、生产无影响，取得了极大的社会效益，受到了市政府领导、业主北京市排水集团、北京市铁路分局、社会各界以及国内外专家的高度评价。
完成单位
北京市政建设集团有限责任公司
完成人
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