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项目年度编号
0900980038
中图分类号
U455.4
成果公布年份
2007
成果简介
大跨度隧道采用浅埋暗挖法穿越既有地铁构筑物是城市建设中必须面临的重要课题，也是难度最大的技术问题之一，如此系统全面的研究在国内外也尚属首次。北京地铁五号线崇文门车站和东单车站隧道穿越工程的规模之大、条件之复杂以及控制标准之高是国内外罕见的，其中崇文门车站以24.2m×11.42m的大断面下穿既有环线地铁结构，结构最小间距仅为1.98m；东单车站开挖断面为23.66m×9.87m，以最小间距0.5m上穿既有地铁一号线区间。在如此复杂的环境下实现施工过程中的安全运营，风险性非常大。为此该课题针对隧道穿越既有线结构的特点，分别对下穿、上穿和侧穿既有线结构的关键问题进行了系统的研究，创造了隧道穿越既有线结构的技术模式。(1)明确提出了浅埋暗挖法穿越既有地铁构筑物的工作内容和工作程序，分既有构筑物安全评估、附加影响分析及工法优化、变形预测及控制方案制定、监控量测及信息反馈、工后评估及恢复方案制定等5个环节完成。(2)提出应根据具体的工程和环境条件确定相应的控制标准，由此确定的控制标准更加接近实际，更加科学合理，实现了地层及环境控制标准的技术突破。(3)依据不同穿越方式下对地层和结构变形的影响分析，确定了合理的施工方法以及辅助施工方法的合理参数值。(4)建立了地层变位分配的理论和方法，由此制定完整的变形控制方案，形成了地层及结构的变形控制体系，并成功地应用于工程实践。(5)系统分析了结构间土体的合理厚度，给出了具体的确定方法，具有可操作性。(6)制定并实施了详细的施工监测方案，实现了实时监控，整体上提高了信息化施工的技术水平和标准，为类似工程施工提供了一个成功的范例。(7)实现了既有线结构的过程控制，崇文门站既有结构沉降量控制在16.75mm以内，东单站既有结构上浮控制在8mm以内，并形成了相应的注浆抬升模式。该成果使城市地铁施工中对环境影响的控制实现定量化，可在理论指导下制定出合理的整体控制目标和阶段控制目标，从而使环境安全风险管理更具科学化。
完成人
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