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项目年度编号
1300080208
成果公布年份
2012
成果简介
该项目是针对高铁在多山地区峡谷深沟地带桥隧相连和并行桥路段的桥梁施工难点而进行的预制梁桥吊装技术的研究及应用，开发集吊梁、运梁、架梁为一体的大型可适用山区桥梁施工的大型架桥设备。该项目研究了能穿越隧道桥梁施工机械的运动机理、施工工法，提出了新型穿隧道预制梁桥施工技术的新理论和施工工艺，创造了大型运架设备不仅可以在平原开阔地带架设桥梁，而且可通过隧道并架设隧道口零距离箱梁桥的技术与设备，建立一种新的桥梁施工设备运用和施工工况衔接的关系。该项目研制的大型穿隧道吊运架一体式架桥设备由运架梁机和导梁机两部分组成。其中：吊运梁机包括上机构造、动力系统、侧位起吊系统、走行转向系统和系统控制等；导梁机包括导梁、架梁小车、变位升降平台系统、滚轮支腿及辅助滚轮等。工作时导梁机设在架梁施工面上，运架梁机到梁场提取预制箱梁，沿施工线路穿越隧道，吊运至导梁机上，共同将箱梁架设到桥墩上。运架梁机可携带导梁机进行工地转移，可穿越高铁隧道，不需辅助机具在桥隧间、隧道内、隧道进出口架设箱梁，还可无障碍架设并行箱梁桥。该项目开发了由支撑架过渡连接车架的铰接机构，克服了上梁扭变应力；研究了整机重量与载荷均匀分布系统；采用了箱梁运架过程不发生扭曲、变形的液压平衡系统；研制了多种紧固装置，解决了桥墩上预理件连接位置不易控制等问题；研制了新型侧位分体式起吊装置，降低了设备高度；研究了导梁机调头回转技术与装置，实现了双向架设；研制了液压驱动转向系统，实现了主机灵活吊运、装卸箱梁；开发了双向驾驶系统，实现了由司机室控制和遥控双向控制。该项目已授权实用新型专利5项，已进入实质性审查发明专利3项，已申报美国专利1项。主要技术参数：吊运架箱梁最大质最900t，最大长度32.6m，最大高度3.05m；设备工作时最大纵向坡度±3%，运行时最大横坡度4%，可架设跨度32m.24m.20m，发动机功率2×419kW，运架梁机外型尺寸69. 8m×7. 9m×8.6m，异梁机尺寸81.9m×2.2m×2.2m；导梁机重量300t，运架梁机重量436t。该技术及设备用改变传统的运架分离架桥技术与设备架设预制梁桥的吊运架体施工工艺，解决了高铁山区桥隧相连的施工难题，解决了原有桥梁施工技术与设备在不被拆解状况下无法完成山区大型预制梁桥架设的难题，解决了原有传统的运架分离架桥技术施工方案成本高、周期长等问题。该设备与技术为世界首创，代表了国际先进水平，2010年被评为国家重点新产品，2011年被评为2010年度北京时科技技术一等奖。2010年在英国BRIDGE SIGN&CONSTRUCTION国际期刊作为最新技术予以报道。该设备己成功应用于我国武广、京沪、南广、兰新等高铁项目的桥梁建设，并出口韩国，为高铁建设和施工公司创造了巨大经济技术效益。该设备已累计实现产品销售收入和技术服务收入4亿多元，已成为公司主导产品之一。
完成单位
北京万桥兴业机械有限公司
完成人
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