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项目年度编号
1400210842
中图分类号
U442.5
成果公布年份
2012
成果简介
随着中国经济、社会的快速发展，城市规模不断扩大，交通拥堵问题日益突出，大力发展城市轨道交通成为解决城市公共交通问题的有效途径。城市轨道交通项目中高架区间桥梁经常通过城市繁华区，由于受到城市建筑物和道路、铁路的限制，城轨可跨越的空间十分有限，不可避免的需采用大跨度、小半径曲线的桥梁结构。曲线梁桥的受力比较复杂。与直线梁相比，曲线梁的受力性能有如下特点(1)轴向变形与平面内弯曲耦合；(2)竖向挠曲与扭转耦合；(3)弯曲、扭转与截面畸变耦合，其中最主要的是挠曲变形和扭转变形的耦合。曲梁在竖向荷载或扭矩作用下，都会同时产生弯矩和扭矩，并且相互影响；同时弯道内外侧支座反力不等，内、外侧反力差引起较大的扭矩，使梁截面处于“弯-扭”耦合作用状态，其截面主拉应力比相同跨度的直梁桥大得多。在曲梁中，由于存在较大的扭矩，通常会出现“外梁超载，内梁卸载”的现象，这种现象在小半径曲线桥中更为明显。另外，由于曲梁内外侧支座反力有时相差很大，当活载偏置、支座位置设置不合理时，内侧端支座甚至可能出现负反力，如果支座不能承受拉力，将发生“支座脱空”现象。而随着桥梁跨度的增大，上述曲线梁桥的各种复杂受力状态均会随之放大，大大增加了设计分析的难度。该研究以“大连市快轨3号线开发区至九里续建工程”中的高架桥梁实例为依托，针对大跨度、小半径曲线桥梁结构的技术特点，充分调研国内类似结构的质量缺陷，总结归纳小半径大跨度曲线梁的关键技术难点，对大跨度、小半径曲线桥梁结构的截面设计、钢筋及预应力钢束设计、支座设计等方面进行深入研究，在解决该工程具体设计难点的同时，也提出了可供类似工程借鉴的解决方案。
完成单位
沈阳铁道勘察设计院有限公司
完成人
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