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项目年度编号
1400470528
中图分类号
U445.4 U448.225 U448.14
成果公布年份
2013
成果简介
钢管混凝土拱桥作为拱桥家族中一种新颖独特的桥型，已经在桥梁工程中得到广泛应用。由于钢管混凝土拱桥具有材料强度高、力学性能优越、施工方便、造型美观、跨越能力强、拱肋自架设性能好、构件加工制作工厂化等优点，对跨越各种条件下的河流、道路等具有极强的适应性，在当今既有美学景观要求，又有经济指标要求的城市桥梁中具有很强的竞争性；对于50～500m跨径的大、中型桥梁，钢管混凝土拱桥具有十分优越的可选择性。尽管钢管混凝土拱桥这种桥梁结构型式目前应用广泛，但对于它的设计理论与施工技术的研究，却远远滞后于它的工程应用。中、下承式钢管混凝土拱桥，外部是一个静定结构、而内部是一个高次超静定的空间结构体系，空间受力复杂；且随着桥梁跨径的增大，拱肋钢管混凝土构件总体应力水平较高，位移较大，施工困难，桥梁在施工过程中各节段的应力、位移变化频繁；其整体验算除由强度控制外，还需要考虑变形和稳定等多种因素的影响。目前我国尚无钢管混凝土拱桥的设计、施工和养护规范，在钢管混凝土拱桥建设和使用中遇到的主要问题有：钢管混凝土拱桥空间受力性能；吊杆在张拉过程中的互相影响问题；拱脚的复杂受力分析；桥梁成桥后的线型不易调整；系杆梁混凝土收缩、徐变时变效应比较明显等。因此，研究钢管混凝土拱桥的空间受力性能，了解其空间受力机理，保证其在施工阶段和成桥后的空间稳定性，保证桥梁成桥后的线型和结构内力与设计相符合，为桥梁的设计和施工提供理论依据，确保桥梁在施工阶段和成桥后的结构安全，具有重要的理论意义和工程实用价值。因此，“岭南高速公路蒲山特大桥225m跨度系杆拱桥施工技术”被河南省交通运输厅2008 年确定为交通建设科技项目。2008年5月由河南岭南高速公路有限公司牵头，联合河南省交院工程检测加固有限公司等单位组成联合攻关课题组，以二广高速公路分水岭至南阳段蒲山特大桥为依托，在现有研究的基础上，对钢管混凝土系杆拱桥的拱肋制造与安全拼装、跨既有线施工的安全与防护、拱脚与系杆施工、吊杆安装与张拉等关键技术开展深入的探讨和研究，为该类型桥梁设计提供参考，并为其安全施工、监控和运营管理提供技术依据和保障。
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