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项目年度编号
1500060012
中图分类号
U448.225
成果公布年份
2014
成果简介
包西铁路通道跨黄延高速大桥全长319.78m，双线铁路桥，位于小半径曲线上，主跨小角度斜交上跨黄延高速公路、303国道及洪柿沟，为128m预应力混凝土简支箱梁和钢管混凝土系杆拱组合桥，按一次双线设计，设计行车速度200Km/h，是国内时速200公里双线铁路首次应用到曲线上的最大跨度系杆拱桥，其特殊的桥梁结构形式和特殊地理位置环境对该桥的施工技术都提出了较高的要求。中铁二十一局集团第四工程有限公司对桥施工难点展开技术攻关。在大跨度超宽钢管混凝土拱桥曲线放样过程中，采用梁拱一体独立坐标系，给该桥的施工放样和梁拱线性控制带来便捷，确保了小半径曲线上大跨度钢管混凝土系杆拱拱桥精准放样；在基于数值模拟的基础和墩台大体积混凝土施工中，创新性的运用早期试验和数值模拟技术制定了合理有效温度和裂缝控制措施，确保了混凝土施工质量；给予卡尔波曼滤波法的RTK大跨度曲线拱肋定位吊装技术，保证了拱肋吊装精度，满足结构线形控制和设计要求；在复杂地形跨线桥梁全站仪测微倾角法墩台沉降观测技术中，采用全站仪测微倾角法墩台沉降观测技术，有效地控制了对既有高速公路产生的影响，保证高速公路及国道的正常交通。该成果解决了大跨度小曲线超宽钢管混凝土拱桥施工技术难题，施工过程中，未中断行车，工期提前，取得了显著的经济效益，其综合技术达到了国内领先水平。
完成人
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