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项目年度编号
1500290090
中图分类号
U213.14
成果公布年份
2014
成果简介
近年来，软土地层中轨道交通建设事故频发，如上海地铁施工中的6起坍塌事故，杭州地铁湘湖站重大坍塌事故等。由于宁波轨道交通工程位于深厚的海相沉积淤泥质软土地层中，其强度低、压缩性高、灵敏度高，天然含水量高达60%，呈软流塑状，在国内外轨道交通建设史上实属罕见。与其上海、杭州相比，宁波轨道交通面临的挑战更为严峻，技术要求更高、环境保护难度更大，大量的技术难题亟待攻关解决。为此，该项目以宁波轨道交通1、2号线为依托，围绕“宁波软土”，历时6年，解决了软流塑地层中轨道交通建设的一系列难题，确保了轨道交通顺利运营，开创了软弱“豆腐”地层中轨道交通成功修建的先例，主要创新成果如下：系统地开展了宁波轨道交通软土工程特性研究，提出了基坑工程、隧道工程和联络通道冻结岩土设计参数的推荐值，形成了国内第一部轨道交通岩土工程勘察地方标准。提出了轨道交通软土地层长期沉降计算和预测理论，较好地实现了宁波软土的沉降预测和控制。建立了抽水沉降控制计算模型及基坑抗突涌计算方法，成功解决了复杂地质条件下高承压水、超深基坑突涌防治技术难题。提出了基坑优化设计及变形控制的综合技术，研发了搅拌水泥土锚杆及新型土层锚杆-加筋水泥锚杆施工工法，开发了基坑监测三维可视化软件并成功应用于基坑动态监控，确保了轨道交通基坑的施工安全。建立了多因素条件下软土盾构隧道施工引起的地层位移计算模型，提出了穿越粧基础、地面铁路、不同结构类型建筑物施工力学参数及沉降控制标准，确保了盾构隧道的施工安全，保护了周边环境。该项目共发表10篇SCI论文，28篇EI论文，18篇核心期刊论文，出版专著1本，主编地方标准1部，授权国家发明专利4项，授权实用新型专利6项，软件著作权1项，获批省级工法1项。培养硕士研究生4人，博士研究生2人。项目成果已直接应用于宁波轨道交通1、2号线勘察、设计和施工中，成功实现了车站基坑和盾构隧道的优化设计及周边环境保护，避免了约10万m<'2>建筑物的拆迀和维修，减少了对交通影响和管线改迀，减少了大量地基加固、承压水处理，节约了58110万元工程造价，降低了建设成本，缩短了建设周期，确保了1号顺利开通运营及2号线隧道的全线贯通，产生了显著的社会经济效益。研究成果已被推广应用于杭州、厦门、福州等地的地铁建设工程，创造经济效益11120.5万元，也可以为国内外其他软土地区轨道交通建设提供参考，具有广阔的市场前景。
完成人
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