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项目年度编号
1700430006
中图分类号
U445
成果公布年份
2017
成果简介
斜拉桥作为一种缆索支承桥梁，比梁式桥具有更大的跨越能力，在跨径200～1200的范围内具有一定优势。近30年来中国斜拉桥取得了举世瞩目的成就，随着两座逾1000m的斜拉桥—苏通大桥和昂船洲大桥的相继建成，以及正在建设的主跨1092m的沪通公铁两用长江大桥，中国斜拉桥建造技术正向世界一流水平迈进。斜拉桥混凝土主梁悬臂浇筑均采用挂篮施工，中国20世纪70年代至90年代初修建的斜拉桥，主梁采用普通挂篮（后锚点挂篮）施工的较多，其结构构造与受力特性同连续梁、连续钢构施工中使用的挂篮相似。随着人们对斜拉桥结构体系大认识和计算机技术的发展，一种可以实现长块段悬浇施工的挂篮即前支点牵索挂篮应运而生。采用在浇筑过程中多次张拉斜拉索的方法，以减轻挂篮荷载，从而减小了挂篮自重，改善了主梁的受力状况。然而，对于超宽大吨位挂篮如何保证强度、刚度以及主梁线型，却未形成系统的解决方案。裂缝一直是混凝土桥梁的质量通病，开裂原因是一个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、设计思路、施工及其环境、结构和构造等多种因素，以及各种因素之间的相互影响。因此，混凝土防裂问题依然未能得到良好的解决，尤其对于超宽混凝土箱梁，防裂问题依然是制约主梁施工的一大问题。武汉市四环线汉江特大桥是继汉江六桥后该局承建的又一座特大型跨江桥梁，作为同类型桥梁中宽度最大的斜拉桥，它的建成将为“武汉桥梁博物馆”再添新誉，同时对进一步提升该局在桥梁建设领域品牌影响力具有重要意义。超宽混凝土斜拉桥在裂缝防治、施工控制以及技术组织方面都有着很高的要求，依托武汉市四环线汉江特大桥工程进行课题研究，总结、掌握超宽混凝土斜拉桥关键建造技术，培养一批特大型涉水桥梁建设专业技术、管理人才，可为该局持续开拓大型基础设施业务提供强大的技术支撑和保障。
完成单位
中建三局集团有限公司
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