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项目年度编号
2100051716
中图分类号
U445.3
成果公布年份
2020
成果简介
课题背景与来源：钢管混凝土系杆拱桥在施工时，通常在钢结构预制厂加工成若干钢结构节段，再将若干节段运输至桥位处进行安装。现有技术的拱桥施工，通常是利用汽车将钢结构从预制工厂运输至与待建造桥梁最接近的码头，然后通过吊车将钢结构从码头吊装至运输船，再利用运输船运输至至桥位处进行安装。然而，对于一些大型钢管混凝土系杆拱桥，其节段数量可达几十到数百个，单个节段重量一般为20-80吨，长度可达几十米，很难通过公路进行运输。此外，桥梁的建造位置通常不靠近码头，钢结构运输时间长，导致能源浪费及运输效率的降低。
技术原理：一种桥梁建造用钢结构运输方法，用于将桥梁建造用钢结构从钢结构的存储位置运输至桥位处，包括以下步骤：龙门吊轨道铺设，该龙门吊轨道从所述钢结构的存储位置延伸至待建造桥梁的河边位置；栈桥码头施工，在待建造桥梁的下游或上游搭建栈桥码头，并在该栈桥码头上搭建栈桥轨道，所述栈桥轨道与所述龙门吊轨道对接并位于龙门吊轨道的延长线上；钢结构转运，将运输船顺栈桥方向驶入栈桥码头，固定就位等待，利用龙门吊将钢构件沿龙门吊轨道运输至栈桥码头的栈桥轨道上，并使得钢构件位于运输船上方，利用龙门吊将钢构件下放至运输船的船舱内，再利用运输船将钢结构运输至所述桥位处。进一步地，在龙门吊轨道铺设的步骤中，当龙门吊轨道需横穿道路时，在道路的路面上进行割槽形成安装槽，该安装槽横穿道路，并采用浇筑轨道基础的方式将龙门吊轨道固定在安装槽内，且龙门吊轨道的标高与道路标高一致。进一步地，所述龙门吊轨道的数量及所述栈桥轨道的数量均为两条，两条栈桥轨道分别与两条龙门吊轨道对接；所述栈桥码头包括固定台及平行相对设置的两组桥墩，所述固定台较所述桥墩靠近河边位置，每组桥墩包括若干排架墩与若干框架墩，每组桥墩中的排架墩及框架墩交替间隔分布，两组桥墩之间还固定有用于供运输船固定的定位桩；两条栈桥轨道均与所述固定台连接并分别固定装设在两组桥墩的顶部。
适用范围：该发明涉及桥梁建造技术领域，具体涉及一种桥梁建造用钢结构运输方法。
完成单位
广西路桥工程集团有限公司
完成人
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