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项目年度编号
2100170717
中图分类号
TH134.1
成果公布年份
2020
成果简介
一、解决的主要技术问题：
1)膨胀阀进出口接管的结构设计：进出口接管采用90°直角形弯形管结构，并采用阀体浸水冷却方式，在保证阀体内的平衡部密封结构的密封性能不受影响下，提高了接口的焊接质量。
2)膨胀阀的表面去氧化技术：设计了膨胀阀阀体去氧化设备，使装满阀体的载料盘连续的转动至酸液池上方，减少了载料盘装卸更换难度，使载料盘可连续工作，提升对阀体的加工效率。
3)热力膨胀阀的位移量易调节技术：研制了位移量易调节装置，一次就能够将膨胀阀的位移调好，不需要人工进行反复调整，提高了生产效率。
二、主要技术指标：
1)外观：没有明显的伤痕、变形、氧化腐蚀、毛刺等缺陷，阀内无切屑、杂质及游离水分存在；
2)阀口泄漏≤40mL/min；
3)静止过热度：0.156±0.010MPa；
4)气密性：出口侧：在1.5MPa压力下，不应有泄漏现象。进口侧：在3.5MPa压力下，不应有泄露现象；
5)耐压强度：在出口侧2.2MPa，进口侧5.3MPa压力下，不应有泄漏或异常变形。
三、转化推广前景：汽车空调工作环境远比一般空调恶劣，特别是像小轿车空调，使用的压缩机都是由汽车发动机带动。在汽车行驶中，压缩机排量不断变化，这样汽车空调是在外界热负荷不断变化，而系统内排量也不断变化中工作。为了保持车厢内乘员处在舒适温度环境中，要求汽车空调热力膨胀阀不断进行调节。根据工作原理及结构形式，热力膨胀阀分为内平衡式热力膨胀阀和外平衡式热力膨胀阀。现有外平衡热力膨胀阀的进出口接管，无论是螺纹接口或焊接接口，均为直管结构，对于焊接接口，焊接过程中，高温往往会影响由非金属材料制成的阀体内平衡部密封结构的密封性能。此外，阀体在焊接后需要做酸洗处理，由于酸洗操作一般是利用行车将一筐阀体放入到酸洗池内，使阀体浸没在酸液中与阀体表面的氧化物反应，由于阀体都是一筐一筐放入，行车操作比较不便，同时筐体的装卸较为麻烦。且由于在生产和装配热力膨胀阀过程中，有调整位移量的步骤，都是在热力膨胀阀底座凹槽处放入与凹槽同等形状大小的限位块，然后放好膜片，将膜片和限位块牢牢的焊接在底座上，然后将弹簧、传递杆、调节螺柱和钢球座及其固定在钢球座上的钢球放入到热力膨胀阀的一端中，最后在这一端上放入百分表进行测量其位移量，当测量结果不满足规定要求时，就需要将百分表拿掉，再调换传递杆，再次放入百分表进行测量，反复几次直到符合要求为止，存在着劳动强度大，测量过程繁琐，精确度低等问题。
完成单位
绍兴德世精密机械有限公司
完成人
茅金祥 梁江海 俞文君 沈红波 贝仲土
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