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项目年度编号
2400121343
中图分类号
TU463
成果公布年份
2024
成果简介
课题来源与背景："基坑逆作法旋挖扩底与先插钢管柱组合结构全回转定位施工技术"为计划外课题，为自选研发项目。
技术原理：该技术适用于项目场地处于海陆交互相冲淤平原地貌，桩端持力层进入碎块状强风化岩成孔较深的基坑逆作法钢管柱施工。优化采取扩底灌注桩，桩端持力层选择为土状强风化岩，桩承载力比非扩底桩提高四倍，孔深大大减小，成孔、成桩质量更为可靠；同时，采用可调节螺杆式平台实施钢管柱与工具柱现场对接，确保对接精度满足设计要求；另外，采用全回转钻机精准定位，实现了既能节约工程成本，又能达到施工精度的要求。
性能指标：
1、采用专用扩底钻头进行扩底，在相同承载力要求下，基础桩持力层由块状强风化改为土状强风化，减少基础桩的工程量，提高施工效率；采用全回转钻机进行钢管柱定位，快捷准确，大大提升了施工效率。
2、采用螺杆手动调节升降平台实施工具柱与钢管柱的现场对接，可快速完成对接时垂直度的调节，操作方便，定位准确；
3、根据二点定位的原理，通过全回转钻机平台自身的上下两套液压定位装置和垂直液压系统，交替进行钢管柱的抱紧下插作业，在保证平台定位和水平精度情况下将钢管柱精确下放到设计位置，实现了高精度定位。
技术的创造性与先进性：
1、扩底提高极限承载力；
2、专用平台对接精度、效率高；
3、定位精度高。
经济效益分析：主要将该技术与传统钢管柱施工进行比较，以福州4号线第1标段土建4工区工程为例说明：采用该技术与传统钢管柱施工进行相比，可节省约125.3万元，工期缩短约3.5工作日；经济效益显著。
应用情况及存在的问题：通过"福州4号线第1标段土建4工区车站基坑支护工程"、"深圳市城市轨道交通13号线深圳湾口岸站工程"等多个项目的实践应用证明，基坑逆作法旋挖扩底与先插钢管柱组合结构全回转定位成桩施工工法在工序管理、生产效率、施工事故成本控制等方面都突显出了显著的效果，避免了钢管柱焊接效率低、钢管柱吊放精度不够精确的问题，为钢管柱的施工提供了一种创新、实用的工艺技术，减少了事故处理时间，加快了施工进度，得到建设单位、设计单位和监理单位的一致好评，取得了良好的社会效益。
完成单位
深圳市工勘岩土集团有限公司
完成人
李超 雷斌 冯栋栋 鲍万伟 雷帆 李友林 苏婷 冯志辉
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