陆军直升机飞行人员寒区飞行错觉发生现状调查及影响因素分析

Investigation of occurrence and influencing factors of flight illusions among army helicopter pilots in cold regions

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摘要目的了解陆军直升机飞行人员在寒区飞行错觉的发生情况并探讨其影响因素与应对措施.方法运用"飞行错觉综合量表(Comprehensive flight illusion scales)"调查74名寒区陆军直升机飞行人员在2022年12月至2023年2月飞行错觉的发生情况、相关影响因素及应对飞行错觉的措施.通过SPSS 22.0软件统计分析各变量之间的差异和飞行错觉发生的影响因素.结果本次调查共发出问卷74份,收回74份,有效回收率100％.其中飞行错觉的发生率为32.43％.飞行时间与飞行错觉的发生差异具有统计学意义(P＜0.05).在寒区发生率较高的3种飞行错觉分别为距离错觉(20.27％)、倾斜错觉(18.92％)和相对位置错觉(16.22％);发生率较低的3种飞行错觉分别为:脱离现象(4.05％)、旋转错觉(4.05％)和倒飞错觉(2.70％).飞行错觉发生后66.67％的人员出现紧张、感觉杆"搬不动"、头痛、头昏以及飞行后失眠等多种反应.陆军直升机飞行人员几乎都知晓并认同积极应对飞行错觉的处理方式,却有50％的人员认为可采用消极等待的方式.通过对影响飞行错觉发生的相关因素统计分析提示:除了飞行科目以外,与飞行员身心状态、外界环境和飞行活动相关的多种因素均影响飞行错觉的发生,且具有统计学差异(P＜0.05).结论在寒区作业的陆军直升机飞行人员在冬季短时期内飞行错觉发生后会出现明显的心理和生理反应,他们的疲劳焦虑状态、气候、地形环境以及驾驶机型的座舱界面飞行参数与飞行错觉的发生相关.