换一批
换一批带齿格栅加筋挡墙工作机理的数值模拟研究
Numerical Simulation of Working Mechanism of Retaining Wall Reinforced with Denti-geogrid
摘要采用数值模拟方法对带齿格栅加筋挡墙工作机理进行了研究，分析了其工作性态及其影响因素，提出了带齿格栅概化模型和极限拉拔力计算公式。研究表明：由于齿筋的存在，格栅水平位移较小，齿筋内侧尤为显著。有齿筋时，位移场梯度明显较大。位移场核心位于齿筋外侧25 cm左右，水平位移峰值约为3 cm。当齿筋离模型箱侧边界距离约3m时，拉拔力达到峰值。当齿筋间距增大时，其作用长度将逐步开展，拉拔力随之增大。齿筋高度与拉拔力呈正相关，而厚度的改变影响极小。带齿格栅工作机理可大致由挤密阶段、绕流阶段和稳定阶段来加以描述。由概化模型求得的极限拉拔应力理论值与数值模拟结果相近，表明该模型具有一定合理性。
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关键词
道路工程加筋挡墙数值模拟工作机理齿筋拉拔力road engineeringretaining wallnumerical simulationworking mechanismdenti-stripultimate pullout force
分类号
U414
栏目名称
道路工程
DOI
10.3969/j.issn.1002-0268.2017.01.005
发布时间
2017-03-20
基金项目
国家自然科学基金项目
道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开放基金项目
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