换一批加筋土-锚杆组合支护式路堤工作机理研究
Study on Working Mechanism of Reinforced Soil-anchor Combined Supporting Embankment
摘要以宜-巴高速公路某加筋土路堤断面为研究对象，结合现场监测数据，采用弹塑性有限元计算程序对加筋土-锚杆组合支护结构的变形受力特性进行研究，并针对筋材刚度、加筋间距、坡后锚杆连接与否等因素进行参数分析。主要研究结果表明：加筋土路堤中相邻阶梯水平位移变化幅度较大，且坡后台阶处出现较大不均匀沉降，需保证此处填土的压实度；加筋土路堤最大水平位移和垂直位移随着筋材轴向刚度的增加而减小；随着加筋间距的增加，加筋土路堤的安全系数相应减小，各加筋体承担的荷载不断增大；锚杆与加筋体连接情况下最大水平位移和垂直位移均较未连接的情况要小，安全系数提高。
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关键词
道路工程加筋土-锚杆组合支护数值计算变形破坏特征路堤road engineeringreinforced soil-anchor combined supportnumerical calculationdeformation and failure characteristicsembankment
分类号
TU441
栏目名称
DOI
10.3969/j.issn.1002-0268.2017.01.006
发布时间
2017-03-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
基金项目
国家自然科学基金（41302221）
中央高校基本科研业务费专项（20140800）
高等学校博士学科点专项科研基金（2011-700-3-42;20120072120033）
地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金（SKLGP2017K020）
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