换一批基于车速-流量模型的动态化道路扬尘清单编制方法与应用
Construction and Application of Dynamic Fugitive Road Dust Emission Inventory Approach Based on Traffic Speed-Flow Model
摘要目前国内外关于道路扬尘排放的计算多采用美国环境保护局推荐的AP-42排放因子法,直接计算道路扬尘的年均排放总量,但其动态化程度不足,难以满足日益增长的精细化管理需求.本研究采用车速-流量模型构建高时间分辨率的道路车流量获取方法.以天津市为例,采用自下而上的方法,结合本地化的排放因子以及天津市采取的道路扬尘控制措施,借助GIS平台编制高时空分辨率的道路扬尘排放清单,精细反映天津市道路扬尘排放的时空分布特征.结果表明:①时间尺度上,受早晚高峰的影响,城市道路在08:00-09:00与18:00-19:00扬尘排放强度较大,13:00-14:00是白天扬尘排放强度的低值时段.②空间尺度上,夜间(03:00-04:00)道路扬尘排放强度的高值区域集中在高速路段,白天扬尘排放强度的低值时段(13:00-14:00)集中在城市道路中支路密集的地区,道路扬尘排放强度高峰时期(18:00-19:00)集中在各类型的城市道路.全年道路扬尘排放高值区域集中在城市支路和郊区道路.③天津市内六区全年道路扬尘PM2.5、PM10、TSP排放量分别为603、2 492和12 986t,相较以往研究有所下降.从区域看,道路扬尘排放总量呈偏远郊区＞环城四区＞市内六区的规律.城市道路采取的洒水措施明显降低了道路扬尘排放总量.研究显示,受交通扰动影响,道路扬尘排放呈现明显的时空分布差异.
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分类号
X513
栏目名称
DOI
10.13198/j.issn.1001-6929.2022.12.15
发布时间
2023-03-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
基金项目
大气重污染成因与治理攻关项目（No.DQGG202102）
国家自然科学基金（No.42275190）
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