摘要目的 以突发事件和战时血液应急保障需求为背景,探讨公路、高铁和无人机多途径联合血液应急投送的可行性和安全性.方法 采用对照试验设计,将6U悬浮红细胞进行分装,分为高铁+公路组、高铁+无人机组和库存对照组,以接力搭载高铁、公路、无人机完成1 500 km跨区血液投送.通过监测投送时效性、存储条件(温度)和血液质量(游离血红蛋白、血细胞比容、血红蛋白浓度、溶血率)评价多途径联合血液应急投送效果,并分别于d0、d2、d7、d14、d21取样,通过显色法测定游离血红蛋白和血红蛋白含量,通过微量法检测血细胞比容,计算各组红细胞溶血率,并进行各检测指标的对比分析.结果 多途径联合投送用时11 h完成1 500 km血液跨区投送,较单一方式投送省时26.67％以上.全程储存温度符合血液运输标准.与库存对照组比较,d7、14时高铁+公路组和高铁+无人机组游离血红蛋白水平均升高(P＜0.05),d21时高铁+公路组游离血红蛋白水平均升高(P＜0.05).与库存对照组比较,d0时高铁+公路组血液血细胞比容降低(P＜0.05),d2、d7时高铁+无人机组血液血细胞比容升高(P＜0.05);与高铁+公路组比较,d0、d2、d7时高铁+无人机组血液血细胞比容升高(P＜0.05);与库存对照组比较,d2时高铁+公路组血液中血红蛋白水平均升高(P＜0.05),d21时高铁+无人机组血液中血红蛋白水平升高(P＜0.05);与库存对照组比较,d7时高铁+公路组溶血率升高(P＜0.05),d14时高铁+公路组和高铁+无人机组溶血率升高(P均＜0.05),d21时高铁+无人机组溶血率升高(P＜0.05).高铁+公路组在d7出现不合格样本,d14时各组均出现不合格样本,合格率排序为库存对照组＞高铁+无人机组＞高铁+公路组,d21仅库存对照组半数样本合格.结论 整合公路、高铁、新型无人机多种运输方式进行长距离、大批量血液投送是安全且可行的,能够有效提高跨区批量血液保障的时效性和安全性,但运输过程对血液质量指标造成一定影响,血液保质期不同程度缩短.