摘要过去几十年,鄱阳湖区经历了快速地道路扩张过程,给生态环境带来了严重威胁.道路扩张导致湿地景观破碎化、栖息地连接度和生境质量下降,对鄱阳湖的湿地保护和可持续发展构成了严峻挑战.定量评估道路扩张对景观格局和生境质量的影响对道路规划和生态保护具有重要意义.以鄱阳湖区为例,基于道路数据和土地利用/覆盖变化数据,采用有效粒度尺寸(Effective Mesh Size,meff)对鄱阳湖区2000-2020年的景观破碎化程度进行时空变化分析,结合InVEST模型分析道路扩张对生境质量的影响.结果表明:(1)鄱阳湖区近20年道路扩张过程不断加快,道路里程由5152.69km增加到9213.18km,增长了4060.49km,约0.79倍,铁路和高速公路扩张过程尤为明显,分别增加了 1482.25km和952.95km.道路扩张导致区域生境破碎化程度加剧,meff由2000年的3754.32km2减少至2020年的2026.49km2,减少比例高达46.02％;(2)2000-2020年,道路扩张过程占用的自然生境面积由84.16km2增加至111.92km2,增加了 27.76km2,占全区自然生境总面积的0.06％,且以占用自然生境中的林地为主.(3)道路扩张导致区域生境质量加速下降,2000-2020年道路扩张过程导致区域生境质量从0.74下降到0.71,下降了 4.6％.生境质量同时受到道路扩张过程的直接影响和间接影响.2000-2020年鄱阳湖区道路扩张过程对生境质量总的影响为9.63％,其中直接影响为2.65％,间接影响为6.98％.铁路、高速和国道对生境质量的问接影响大于直接影响,省道对生境质量的直接影响大于间接影响.在鄱阳湖区需要控制道路扩张,同时要关注道路扩张过程对自然生境造成的直接和间接综合影响,从而采取有效措施保证鄱阳湖区道路建设与自然栖息地和生物多样性保护协调进行,促进区域的可持续发展.