换一批摘要高速铁路采用地下线的形式穿越城区可能引起的环境问题受到关注.通过现场测试,对大断面盾构隧道内的铁路振动进行了研究.测试结果表明,当动车组以80km/h速度通过隧道典型断面时,钢轨的铅垂向振动加速度峰值接近200 m/s2,轨道板的铅垂向振动加速度峰值接近1.5 m/s2,隧道壁的铅垂向振动加速度峰值接近0.1 m/s2.大断面盾构隧道内的振动衰减规律与以往不同,钢轨至轨道板的Z振级最大值平均衰减8 dB左右,轨道板至隧道壁的Z振级最大值平均衰减超过40 dB.
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