换一批- 最近
- 已收藏
- 排序
- 筛选
- 46
- 20
- 3
- 12
- 6
- 1
- 1
- 1
- 9
- 8
- 8
- 7
- 6
- 中文期刊
- 刊名
- 作者
- 作者单位
- 收录源
- 栏目名称
- 语种
- 主题词
- 外文期刊
- 文献类型
- 刊名
- 作者
- 主题词
- 收录源
- 语种
- 学位论文
- 授予学位
- 授予单位
- 会议论文
- 主办单位
- 专 利
- 专利分类
- 专利类型
- 国家/组织
- 法律状态
- 申请/专利权人
- 发明/设计人
- 成 果
- 鉴定年份
- 学科分类
- 地域
- 完成单位
- 标 准
- 强制性标准
- 中标分类
- 标准类型
- 标准状态
- 来源数据库
- 法 规
- 法规分类
- 内容分类
- 效力级别
- 时效性
【中文期刊】 贺丽娟 王福洋 等 《医用生物力学》 2024年39卷6期 1042-1049页MEDLINEISTICPKUCSCDCA
【摘要】 目的 为制定具有中国人体特征的汽车碰撞安全标准提供基础数据,探究载荷冲击下乘员肌肉主动力对头颈部运动学响应的影响.方法 基于中国人体征第 50 百分位男性志愿者CT图像,构建包含颈椎、肌肉、脂肪的颈部有限元模型,对该被动模型进行正面碰撞、侧...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
【中文期刊】 王素娟 雷正保 等 《振动与冲击》 2014年7期 73-78,85页
【摘要】 针对风险评估中群决策数据的处理可靠性问题，提出专家权重对于数据处理的重要性。从汽车碰撞安全研究的行业特色出发，依据专家社会因素指标，运用系统聚类和K-均值聚类分析方法，对专家进行专家权威权重聚类；依据专家提供意见的数据一致性和个体与群体一致...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
【中文期刊】 邹铁方 王冠 等 《汽车安全与节能学报》 2020年11卷2期 174-181页
【摘要】 为研究摩托车事故中骑车人和后座乘员运动学响应的差异,设计294组仿真试验,对仿真结果进行统计分析.基于PC-Crash软件,选择3类汽车(轿车、运动型多功能车(SUV)和微型厢式车)、7种汽车速度、2种摩托车速度及7种不同角度和方向的碰撞形...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
【中文期刊】 王丙雨 聂进 等 《汽车安全与节能学报》 2018年9卷1期 25-31页
【摘要】 研究了真实交通事故中的行下肢损伤风险.应用了"德国深入事故调查研究"(GIDAS)数据库中的带有行人下肢损伤的404个案例,采用逻辑回归的方法,研究了汽车碰撞速度和行人年龄对行人下肢严重损伤(AIS2+)以及胫骨/腓骨骨折风险的影响.结果显...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
【中文期刊】 张帆 薛强 等 《天津科技大学学报》 2016年31卷1期 68-72页
【摘要】 为研究汽车后碰撞中不同的座椅靠背结构对颈部损伤的影响,基于人体解剖学和实际座椅测量数据构建了人-座椅系统有限元模型.通过后碰撞仿真模拟,得到采用不同座椅靠背时人体颈椎的应力应变响应数据,以此数据为依据进行对比分析,找出了发生事故时对汽车乘员...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
【中文期刊】 张帆 薛强 等 《天津城建大学学报》 2016年22卷1期 68-72页
【摘要】 为研究汽车后碰撞中不同的座椅靠背结构对颈部损伤的影响，基于人体解剖学和实际座椅测量数据构建了人–座椅系统有限元模型。通过后碰撞仿真模拟，得到采用不同座椅靠背时人体颈椎的应力应变响应数据，以此数据为依据进行对比分析，找出了发生事故时对汽车乘员...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
【中文期刊】 陈晨晨 雷正保 等 《机械设计》 2011年28卷9期 92-96页
【摘要】 通过对汽车/护栏碰撞试验室张紧系统结构的分析,结合实际情况,提出了一种新型的张紧系统设计方法.此种张紧系统既能在空闲期又能在碰撞试验过程中安全地放松和张紧牵引钢丝绳.通过这种设计方法设计完成的长沙理工大学汽车/护栏碰撞试验室的张紧系统,经碰...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
【中文期刊】 陈晨晨 雷正保 等 《机械设计》 2011年28卷10期 61-64页
【摘要】 通过对汽车/护栏碰撞试验室的牵引系统结构进行分析,提出了电力牵引动力系统的设计思路和方法.以18t的碰撞车辆在80 km/h的速度为前提条件,建立了碰撞车辆的动力学模型和电动机的牵引模型,并基于牵引系统的结构和模型对牵引系统的各参数进行了可...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
【中文期刊】 李自菊 雷正保 等 《交通科学与工程》 2010年26卷2期 71-77页
【摘要】 为解决制动系统突然失灵给汽车行车安全带来的隐患,构建了一种基于制动系统的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置电子控制系统.以单片机AT89S51为控制核心,用加速度传感器ADXL202实时监测到汽车的制动减速度,并将其与设定好的制动减速度门限值作比较...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
【中文期刊】 雷正保 王素娟 等 《汽车工程》 2009年31卷12期 1185-1188,1161页
【摘要】 螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置第二代产品,采用了驱动电机侧置并增设传动齿轮的驱动形式,解决了第一代产品中冲击杆的传动转矩过大的问题,并降低了电子控制系统的设计难度.为研制其电子控制系统,选定了驱动电机,开发了硬件和相应的控制软件,并在ZOTYE...
- 概要：
- 方法：
- 结论：
加载中...
